中工汽車(chē)網(wǎng)消息，2023年*交易日電池金屬價(jià)格全線下跌。1月3日數(shù)據(jù)顯示，鋰輝石精礦下跌25美元/噸至5500美元/噸，電池級(jí)碳酸鋰下跌0.5萬(wàn)元/噸至51.75萬(wàn)元/噸。

與此同時(shí)，氫氧化鋰、工業(yè)級(jí)碳酸鋰等均全線下跌。此外，金川電解鈷價(jià)格下跌0.55萬(wàn)元/噸至33.35萬(wàn)元/噸，硫酸鈷、氯化鈷等鈷化合物全線下跌。

2022年以來(lái)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格的暴漲，持續(xù)侵蝕著下游車(chē)企的利潤(rùn)和毛利水平。年初，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格約28萬(wàn)元/噸。3月份快速上升至50萬(wàn)元/噸，且在隨后幾個(gè)月里基本保持在46萬(wàn)元/噸以上的價(jià)格高位運(yùn)行。9月中旬，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格再次突破50萬(wàn)元/噸。11月初，國(guó)內(nèi)部分廠家報(bào)價(jià)已突破60萬(wàn)元/噸，*高價(jià)達(dá)到61.7萬(wàn)元/噸。從11月下旬開(kāi)始，逼近60萬(wàn)元/噸的鋰價(jià)便開(kāi)始出現(xiàn)“回落”。

針對(duì)今年價(jià)格走勢(shì)，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，上半年碳酸鋰的價(jià)格為6.75萬(wàn)美元/噸（約合人民幣48萬(wàn)元/噸），下半年價(jià)格將下跌35%至4.75萬(wàn)美元/噸（約合人民幣34萬(wàn)元/噸）。

作為商品出口國(guó)，澳大利亞政府本月也親自下場(chǎng)預(yù)測(cè)商品價(jià)格，預(yù)判另一個(gè)電池級(jí)鋰材料氫氧化鋰的價(jià)格到2024年*多跌至4.8萬(wàn)美元/噸。在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，碳酸鋰價(jià)格止?jié)q的深層次原因是近期新能源汽車(chē)下游需求不及預(yù)期，產(chǎn)業(yè)鏈樂(lè)觀情緒有所消退。

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不過(guò)，全球*大鋰礦商美國(guó)雅寶（Albemarle）卻表示了不同的看法，“鋰價(jià)不會(huì)重蹈兩年前的覆轍，未來(lái)數(shù)年內(nèi)都將維持在高位運(yùn)行。”在接受媒體采訪時(shí)，雅寶的鋰礦業(yè)務(wù)主管Eric Norris明確否認(rèn)周期論的擔(dān)憂，他強(qiáng)調(diào)不能再用三年前的眼光來(lái)考量市場(chǎng)，隨著電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的突飛猛進(jìn)，鋰礦行業(yè)的基本面已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。

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目前，全球鋰資源新增供應(yīng)中，新建項(xiàng)目較多，供給端產(chǎn)能建設(shè)存在不確定性。隨著疫情高峰逐步過(guò)去，需求端有望得到恢復(fù)，碳酸鋰價(jià)格韌性有望凸顯。

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